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- 1974 : MICHELIN et PEUGEOT décident le rapprochement de Automobile Citroën et Automobile Peugeot.
- 1976 : Suite aux accords Peugeot - Citroën, est né une voiture issue des deux marques
- la carrosserie de la Peugeot 104 coupée
- le moteur de l'AMI8 ou de la dyane
- la boite de vitesse à 4 rapports de la GS.
Elle fut présentée au Salon de Paris en Octobre : la LN
Cette berline de 4 places, 3 portes etait dotée du moteur de 602cm3 bicylindre, refroidi par air, 32 ch DIN à 5 750 tr/min, 3 cv. Avec sa boite à 4 rapports, sa vitesse etait relevée à 120 km/h pour une consommation de 5,9l à 90 km/h.
Elle avait en option l'embrayage centrifuge.
On a aussi decouvert sa version entreprise cette meme année
De Septembre 1976 à Octobre 1978, 127 932 exemplaires de la LN ont ete fabriqués.
- 1978 : En octobre, la LN est remplacée par la LNA. Elle se distingue par un moteur de VISA, un 652 cm3 , 36 ch DIN à 5 500 tr/min, de 4 CV avec un Allumage Electronique Intégral. L'AEI va aussi equiper pour la premiere mondiale, des voitures en serie : les VISA et les LNA. Sa boite de vitesse à 4 rapport lui permet des vitesses à 126 km/h pour une consommation de 5,2l/100km.
- 1979 : La LN entreprise sera remplacée par la LNA Entreprise, fabriquées à 12 680 exemplaires
- 1981 : En Octobre apparait la LNA Club à la finition améliorée. Elle est reconnaissable par son filet et logo sur les custodes. Ce modele sera limité dans la serie des LNA et disparaitra du catalogue au cours de l'année 1983.
- 1982 : En Juillet, les LNA 11 E et 11 RE viennent enrichir la gamme des LNA. Elles se distiguent par un moteur 4 cylindres de 1 124 cm3 (de la 104 Peugeot). Son moteur est à refroidissement liquide de 50ch DIN à 5 500 tr/min. Sa boîte à 4 rapports accouplés, permet une vitesse de 140 km/h pour une consommation de 4,7 km/100.
Toutefois, la 10 E sort aussi des usines pour le marché transalpin. Elle a un moteur de 954 cm3, 45 ch DIN. Elle suivra la LNA jusqu'à sa fin de fabrication.
- 1983 : En Janvier, sortie speciale limitée de deux vehicules :
- la LNA CANNELLE 11 E avec 2 000 exemplaires. Elle se differencie par son equipement specifique de serie : Peinture metal vernie couleur sable dorée ; des jantes Alu qui proviennent de la Visa ; ses bandes et logos blanc ; son interieur jersey ecossais.
- la LNA PRISU (PRISUNIC) avec 600 exemplaires (en cours de recherche de renseignements)
A partir de Juillet, tous les modèles Citroën sont equipés en serie d'un pare-brise feuilleté.
- 1984 : La LNA 11 RE deveint la LNA RS. Le seul grand changement notable a ete la modifications des rapports de la boîte.
- 1986 : Arrêt de la fabrication de la LN - LNA au profit de sa remplaçante : l'AX
Au total, on a comptabilisé pour les particuliers :
- de 1976 à 1979 : 116 931 LN
- de 1978 à 1986 : 164 275 LNA
Et pour les professionnels :
- de 1976 à 1979 : 12 680 LN
- de 1978 à 1986 : 59 497 LNA
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